Arreglo de portones eléctricos y manuales

Los dos. En un portón eléctrico la falla puede estar en la parte mecánica o en la eléctrica, y las dos se disfrazan una de otra: un portón pesado por los rodamientos gastados hace que el motor fuerce hasta quemarse, y entonces el motor parece el problema cuando es la consecuencia. Hacemos las dos partes —estructura, mecanismo y soldadura por un lado; moto reductor, placa, sensores y controles por el otro—, así que no hay que llamar a dos personas ni que cada una diga que el problema es de la otra.

Vamos nosotros: todo el servicio es a domicilio, en CABA y el primer cordón del Gran Buenos Aires. Llevamos la herramienta al lugar y trabajamos ahí, así el portón no queda fuera de servicio ni hay que desmontarlo. Lo único que a veces viaja al taller es el moto reductor o la placa, que se reparan mejor en el banco; se retiran, se arreglan y se vuelven a instalar.

En 18 meses de trabajos, el motor y todo lo que rueda son uno de cada cinco arreglos: moto reductor, rodamientos, rolletes, carros y poleas. Después vienen el ajuste y la nivelación, el zócalo inferior —que es el borde que apoya en el piso y el primero en irse por humedad— y las lingas y contrapesos. Casi ninguna de esas cosas aparece de un día para el otro: el portón avisa antes, con un ruido nuevo o costando más de lo normal.

Casi siempre reparar, y no lo decimos por vender el arreglo: en un portón, lo que falla suele ser una parte —el zócalo comido, los rodamientos, una linga, el moto reductor— y el resto de la estructura está sano. Se cambia esa parte y el portón queda como andaba. Cuando de verdad no conviene, te lo decimos con el motivo delante: si hay que rehacer estructura, guías y automatismo a la vez, ahí sí hablamos de portón nuevo.

Sí, y es buena parte de lo que hacemos: empresas con entrada de vehículos pesados, consorcios y administraciones de edificios, y también casas particulares. El presupuesto va detallado por ítem, que es lo que una administración necesita para presentar y comparar. Hacemos la reparación puntual y también el mantenimiento periódico, que en un portón de cochera —decenas de ciclos por día— es lo que evita la rotura cara. Si hace falta seguro con cláusula de no repetición o plan de seguridad e higiene, pedilo antes de que preparemos el presupuesto.